Changes at Google DeepMind: Demis Hassabis from CEO to Chair, Jeff Dean departs 🔥 Горячее 💬 Длинная дискуссия
Google DeepMind перестраивает команду, чтобы ускорить путь к AGI и науке. Демис Хассабис уходит с поста CEO DeepMind, становясь председателем GDM и главным научным советником Alphabet, чтобы полностью сосредоточиться на формировании будущего искусственного интеллекта. Кори Ковакчуглу возглавит DeepMind как SVP, отвечая за Gemini, Frontier AI и разработки, используя свой 13-летний опыт в создании таких прорывов, как WaveNet и DQN.
Корпорация объявила о создании независимой компании Джеффа Диана и Санджая Гемава, которая будет ускорять научные открытия в области ML и биотехнологий. Джефф, ключевая фигура в истории Google (поиск, нейросети), уходит с поста в Google, чтобы реализовать личные амбиции. Главы подчеркивают, что Gemini достиг 950 млн пользователей, а Isomorphic Labs Хассабиса уже работает над лечением заболеваний, таких как рак. Культура DeepMind, объединяющая таланты, сохраняется, но структура меняется для более гибкого развития.
Комментарии (797)
Уход Демиса Хассабиса, Джеффа Дина и Санджая Гхемавата из Google может свидетельствовать о внутренних проблемах — потере фокуса на научных исследованиях и неспособности конкурировать в ИИ. Их уход — значительная потеря, поскольку они были ключевыми фигурами в области ИИ и машинного обучения. Некоторые связывают это со сменой стратегии, другие — с естественной текучестью. Пользователь @fhub предлагает инвестировать в проекты Дина и Гхемавата, чтобы удержать их опыт.
AI Companies Are Trying to Hide a Staggering Amount of Debt 🔥 Горячее
Крупнейшие американские технологические компании — Alphabet, Microsoft, Amazon, Meta и Oracle — скрывают около 1,65 трлн долларов долга за пределами балансов, вдвое превышая официально заявленные обязательства. Meta одна несёт около 420 млрд долларов скрытого долга, используя специальные финансовые структуры — дочерние компании, не отражающиеся в отчётах. Такой приём напоминает схемы Enron, чьё банкротство в 2001 году стало следствием аналогичного скрытия долгов.
Эксперты предупреждают, что подобная бухгалтерия — не просто тренд, а признак хрупкости: компании строят гигантские дата-центры на заемные средства, а их прибыли не успевают за инвестициями. Рост долга сопровождается выпуском новых акций, что размывает капитал и подрывает доверие инвесторов. Если спрос на ИИ не оправдает ожиданий, а дата-центры окажутся недоиспользуемыми, финансовая система может рухнуть. Ближайшие отчёты о прибыли за второй квартал станут ключевым тестом: покажут, насколько реальны заявления о «бесконечном росте» или это просто иллюзия, поддерживаемая сложной бухгалтерией.
Комментарии (139)
Тред обсуждает риск скрытого долга крупных технологических компаний: он может искажать оценку активов и провоцировать финансовый крах. Участники расходятся во мнениях — одни считают долг допустимым, так как компании способны его погасить, другие видят в нём угрозу стабильности. Все согласны, что скрытый долг опасен. Рекомендуется осторожно инвестировать в такие компании и внимательно анализировать финансовые отчеты.
Google boss says AI investment boom has 'elements of irrationality' 🔥 Горячее 💬 Длинная дискуссия
Глава Google Сундар Пичай предупредил о наличии "элементов иррациональности" в текущем инвестиционном буме в области искусственного интеллекта. По его словам, хотя рост инвестиций в ИИ и стал "исключительным моментом", существует опасение формирования пузыря на фоне стремительного роста стоимости AI-компаний и крупных трат в этой отрасли. Пичай подчеркнул, что ни одна компания, включая саму Google, не будет застрахована от последствий возможного лопания этого пузыря.
Акции Alphabet, материнской компании Google, за семь месяцев удвоились в стоимости, достигнув $3,5 трлн, на фоне растущей уверенности инвесторов в способности компании противостоять угрозе со стороны OpenAI, создателя ChatGPT. В своем интервью Пичай также затронул вопросы энергетических потребностей, климатических целей, инвестиций в Великобританию, точности AI-моделей и влияния революции в области ИИ на рынок труда.
Комментарии (619)
- Ведущие технологические компании продолжают инвестировать в ИИ, несмотря на признание, что это может отталкивать потребителей и подрывать доверие к продукту.
- Критика ИИ как "пузырь" исходит как от сторонников, так и от скептиков, но крупные игроки продолжают вливать в него деньги, утверждая, что это не пузырь.
- Существует мнение, что ИИ-инвестиции могут быть способом избежать рецессии, но при этом же самом факторе создает риск, что в будущем не будет спроса на товары и услуги.
- Наблюдается тенденция, что крупные технологические компании, которые вложились в ИИ, могут оказаться "слишком большими, чтобы упасть", в то время как стартапы и другие меньшие игроки могут не выжить, если пузырь лопнет.
US probes Waymo robotaxis over school bus safety 💬 Длинная дискуссия
Служба безопасности дорожного движения США (NHTSA) начала расследование в отношении беспилотных такси Waymo (подразделение Alphabet) после инцидента, когда автомобиль компании остановился перед остановившимся школьным автобусом и не мог продолжить движение. Это первое официальное расследование безопасности, связанное с технологиями Waymo. Компания подтвердила инцидент и сообщила, что приостановила развертывание обновлений программного обеспечения до завершения расследования. Waymo заявила, что работает с NHTSA для улучшения распознавания препятствий и взаимодействия с другими транспортными средствами. Инцидент подчеркивает сложности, с которыми сталкиваются автономные системы при интерпретации сложных дорожных сценариов, особенно involving крупными транспортными средствами, такими как школьные автобусы.
Комментарии (168)
- Обсуждение началось с инцидента, где автомобиль Waymo не остановился перед школьным автобусом, что вызвало обсуждение безопасности и правил дорожного движения.
- Участники обсуждали, что автомобили самоуправления должны соблюдать все правила дорожного движения, включая остановку перед школьным автобусом, даже если это может быть небезопасно.
- Обсуждались вопросы, связанные с безопасностью и ответственностью, включая то, что автомобили самоуправления могут быть более безопасны, чем человеческие водители, но также и то, что они могут быть более опасны в некоторых ситуациях.
- Также обсуждались вопросы, связанные с тем, как автомобили самоуправления могут быть улучшены и как они могут быть обновлены.
- В конце обсуждение перешло к более широкому обсуждению о том, как автомобили самоуправления могут быть использованы в будущем и как они могут быть улучшены.