Hacker News Digest

18 ноября 2025 года Cloudflare столкнулся с масштабным сбоем сети, начавшимся в 11:20 UTC. Проблема проявлялась пользователям как страница ошибки с указанием сбоя в сети Cloudflare. Инцидент не был вызван кибератакой, а возник из-за изменения разрешений в системе баз данных, что привело к удвоению размера файла функций, используемого системой управления ботами. Программное обеспечение для маршрутизации трафика имело ограничение на размер файла, ниже удвоенного значения, что вызвало его сбой.

Сначала Cloudflare ошибочно подозревал DDoS-атаку, но позже определил корень проблемы. К 14:30 UTC основной трафик был восстановлен, а к 17:06 все системы работали нормально. Система демонстрировала необычное поведение — периодические восстановления каждые 5 минут, когда генерировались хорошие файлы конфигурации. Компания принесла извинения за влияние на клиентов и интернет, признав, что сбои в их системе неприемлемы.

• Использование .unwrap() в критическом коде привело к панике и сбою системы после обновления конфигурации.
• Отсутствие staged rollout для конфигураций и недостаточный мониторинг замедлили диагностику сбоя (3 часа).
• Обсуждаются архитектурные риски зависимости от крупных провайдеров и необходимость отказоустойчивых систем.
• Предлагается усиление обработки ошибок, глобальных kill switches и проверки конфигураций как пользовательских данных.
• Подчеркивается важность наблюдаемости (telemetry) для быстрого обнаружения паник и сбоев в критических сервисах.

Неофициальный инструмент обхода требований Windows 11 теперь умеет отключать все AI-функции

Утилита Rufus, известная возможностью устанавливать Windows 11 на «несовместимое» железо, получила обновление. Теперь она может полностью вырезать из системы компоненты ИИ: Recall, Copilot, Click-to-Do и другие. Достаточно поставить галочку «Disable AI features» при создании загрузочной флешки — и после установки они будут заблокированы на уровне реестра и служб.

• Пользователи жалуются на встроенную рекламу, телеметрию и невозможность полностью отключить «блоат» в Windows; даже сторонние «деблоатеры» регулярно ломаются после обновлений.
• Многие предлагают «чистую» редакцию Windows (LTSC/IoT), но она дороже, лицензируется пачками и всё равно не лишена шпионских модулей.
• Часть разработчиков и геймеров переходит на Linux (Fedora KDE, Mint, Ubuntu) + Proton/Wine; железные проблемы остаются, но «парадоксально, работает лучше, чем Windows».
• Сообщество сомневается, что Microsoft выпустит публичную «Optimal»-версию без телеметрии: слишком выгодны данные пользователей и рекламные вставки.
• Пока нет закона, обязывающего поддерживать старые CPU; официальные требования Win-11 можно обойти Rufus, но это временное решение, и пользователи всё чаще рассматривают полный уход в Linux/BSD.

Kona EV: отключение BlueLink

Цель — исчезнуть из сети Hyundai: не быть отслеженным и не допустить удалённого вмешательства. Tesla, например, требует постоянного онлайна — здесь же я хочу полного контроля. BlueLink умеет дистанционно открывать двери, глушить мотор и многое другое по одному VIN — этого достаточно, чтобы отказаться.

1. Отказ от активации
   Попросил дилера не подключать BlueLink. Проверил: по VIN никаких данных не внесено. Но машина всё равно лезет в сеть — значит, нужно найти и вырубить встроенный модем.

2. Микрофон
   Выдернул микрофон в плафоне: разговоры остаются в салоне. Bluetooth- handsfree тоже умер, но мне не жалко.

3. Съём мультимедийного блока

   • Отковырял декоративную накладку за час — клипсы держат крепко.
   • Открутил 4 винта (два под накладкой, два под длинной панелью до бардачка).
   • Аккуратно выдвинул блок: сзади куча антенных разъёмов LTE, CDMA, GPS и т.д.

4. Внутри блока
   На отдельной плате — модем Continental (IMEI на этикетке). Корпус не припаян, только закручен. Выпрямил ушки, снял крышку, выдернул модем. SIM-карты нет, скорее eSIM.

Результат: машина больше не звонит в облако Hyundai.

• Пользователи жалуются: при покупке машины нет нормального согласия на сбор данных, а позже навязывают гигантские T&A, которые никто не читает.
• Многие опасаются, что современные авто превращаются в «смартфоны на колёсах» с коротким сроком поддержки и принудительным трекингом.
• Обсуждают способы отключения модемов, антенн, микрофонов и даже целых телематических блоков, чтобы вернуть контроль над машиной.
• Участники считают, что короткий жизненный цикл ПО — это намеренная «фича», чтобы гнать людей на новые модели.
• Звучит призыв к регуляции: штрафы за взломы, признание односторонних соглашений недействительными, создание open-source-альтернатив и вики-гайдов.