The 1.5°C goal of the Paris Agreement is no longer viable 🔥 Горячее 💬 Длинная дискуссия
Цель Парижского соглашения 2015 года — удержать потепление в пределах 1,5 °C к 2100 году — стала недостижимой всего за десятилетие. В докладе Программы ООН по окружающей среде «Точка невозврата» прямо сказано: «Возможность закрыть разрыв в выбросах для 1,5 °C при „нулевом или ограниченном“ превышении утрачена». Превышение порога в 1,5 °C выше доиндустриального уровня теперь неизбежно. Единственный оставшийся вариант — не дать потеплению перейти отметку 2 °C, а к концу века вернуть температуру к 1,5 °C. Каждая дополнительная доля градуса и каждый год выше 1,5 °C повышают риск необратимых изменений: ледяных щитов, углерода вечной мерзлоты, океанической циркуляции и коралловых систем.
Для этого выбросы парниковых газов нужно сократить на 18 % к 2030 году, на 45 % к 2035-му и на 69 % к 2040-му относительно уровня 2025 года. Но даже при полном выполнении обязательств правительств сокращение к 2030 году составит лишь 5–8 %, а к 2035-му — 11–15 %. Генеральный секретарь ООН называет разрыв «разрывом в лидерстве» и призывает ускорить чистую энергетику и электрификацию, отказаться от ископаемого топлива по чётким графикам, инвестировать в сети и накопители, резать выбросы метана и остановить вырубку лесов.
К 2035 году возобновляемые мощности должны утроиться, а доли угля, нефти и газа в энергетике — упасть на 55 %, 15 % и 5 % соответственно (к 2040-му — на 75 %, 30 % и 35 %). К концу века из атмосферы придётся изъять 320 гигатонн CO₂ — в восемь раз больше выбросов 2024 года. Прогресс есть: с 2015 года возобновляемые мощности росли втрое быстрее ожидаемого, а солнечная энергетика — в семь раз, но этого недостаточно.
Комментарии (812)
Обсуждение дополняет статью пессимизмом: цель 1.5°C считается недостижимым ориентиром или «гринвошингом». Усилия по ее достижению блокируются политическим лоббизмом, экономическим неравенством и перетоком венчурного капитала в AI. Спор о методах борьбы разделяет сторонников индивидуальных изменений (веганство, отказ от перелетов: @TheSilva, @vanelsas) и тех, кто считает их бессмысленными без системных реформ и дешевой энергии (@pelagicAustral, @dzonga). Ошибкой называют лоббирование против ядерной энергетики, особенно в Германии, что привело к возврату к углю (@throwfaraway135, @mancerayder). По мнению @mbgerring (12 лет в climate tech), финансирование климатических решений нестабильно. Даже при достижении 1.5°C ущерб будет необратимым из-за гистерезиса в экосистемах, например, в арктических льдах (@js8). Для адаптации к потеплению до 4°C предлагают использовать инструменты городского планирования вроде Now City для прогнозирования миграции (@sandbx). Обычные люди игнорируют климатическую повестку, так как она не решает их базовых проблем: стоимости жилья, безопасности и транспорта (@pelagicAustral). Лидеры G20 не выполняют обязательства, а некоторые открыто поддерживают доноров из ископаемого топлива (@hugodan, @rob74). По мнению @KellyCriterion, возвращение к доиндустриальным экологическим KPI займет 500 лет, что угрожает существованию высокотехнологичной цивилизации.
US Revokes Limits on Power Plants' Climate Pollution 🔥 Горячее 💬 Длинная дискуссия
Администрация Трампа отменила ограничения EPA на выбросы углерода от угольных и газовых электростанций, отменив стандарты 2024 года, которые требовали захвата 90 процентов выбросов или закрытия к 2039 году. Эти правила должны были сократить выбросы на 1,38 миллиарда метрических тонн к 2047 году и предотвратить 1200 смертей и 360 тысяч приступов астмы в 2035 году, одновременно снижая загрязнение серой, азотом и твёрдыми частицами. EPA заявило, что отмена сэкономит бизнесу 370 миллионов долларов в регуляторных издержках, но не оценила ущерб здоровью, а в январе объявила, что больше не будет учитывать медицинские издержки при оценке экологических правил. Помимо отмены стандартов 2024 года, агентство предложило убрать все оставшиеся требования по выбросам парниковых газов для электростанций, утверждая, что они не влияют на климат, и в 2025 году отменило своё заключение 2009 года о том, что парниковые газы угрожают здоровью человека — вывод, основанный на десятилетиях научных данных и служивший правовой основой для федерального регулирования выбросов. Human Rights Watch подчеркивает, что такие меры игнорируют документированный вред здоровью сообществ рядом с промышленными зонами, как в Луизиане, Болгарии, Боснии и Герцеговине и Турции, где угольные электростанции способствуют опасному загрязнению воздуха, и призывает восстановить и усилить регулирование fossil fuel индустрии.
Комментарии (263)
Отмена нормативов — политический и экономический выбор, выгодный краткосрочно владельцам устаревших ТЭС, но вредящий долгосрочной энергетической безопасности и международному имиджу США. Стоимость солнечной и ветровой энергии падает, затраты на газ растут — новые угольные и газовые станции становятся экономически нежизнеспособными. Существующие угольные станции уже убыточны; их закрытие откладывается из-за политических, а не рыночных решений. Германия — не пример неудачи солнечной энергетики: рост цен на электроэнергию связан с отказом от ядерной энергии и зависимостью от российского газа, а не с ВИЭ. Уголь не дешевле солнца и ветра: утверждение обратного игнорирует стоимость аккумуляторов и внешние издержки загрязнения, не учитываемые в рыночных ценах. Глобальные конфликты (Украина, Ближний Восток) ускоряют переход от ископаемого топлива, делая поставки газа и нефти ненадежными, а ВИЭ — более устойчивыми. Отмена нормативов — попытка угодить избирателям-шахтерам, несмотря на упадок угольной промышленности и отсутствие значимых рабочих мест. Снижение выбросов CO2 в США бессмысленно, если производство переносится в страны со слабыми нормами (Китай, Индия) — проблема лишь переносится, а не решается. Отмена экологических норм подрывает мягкую силу США: мир воспринимает это как отказ от глобальной ответственности, ослабляя влияние в международных переговорах. Энергокомпании могут добровольно внедрять технологии захвата углерода — это сохранит репутацию и подготовит к будущим регуляциям. Отмена норм 2024 года не имеет практического эффекта: они касались новых станций и требовали захвата углерода к 2039 году — срок легко пересматривается. Политические решения, основанные на лоббировании нефтяных компаний или коррупции, подрывают доверие к демократии: рациональные аргументы перестают влиять на законодательство. США не используют потенциал крышных солнечных панелей в пригородах из-за системных барьеров (регулирование, инфраструктура, отсутствие стимулов), а не технологических ограничений.
Largest cargo sailboat completes first Atlantic crossing 🔥 Горячее 💬 Длинная дискуссия
Самый большой грузовой парусник в мире, Neoliner Origin, длиной 136 метров успешно завершил первое трансатлантическое плавание 30 октября, несмотря на повреждение кормового паруса во время шторма. Судно пришлось частично использовать вспомогательный двигатель и оставшийся парус, сделав остановку в Сен-Пьер и Микелон перед продолжением пути в Балтимор. По словам CEO компании Neoline Жана Зануттини, переход стал ценным опытом в управлении большими парусными поверхностями в Северной Атлантике.
Судно с двумя полужесткими парусами показало устойчивость, достигнув пункта назначения с минимальной задержкой. Neoliner Origin разработан для снижения выбросов парниковых газов на 80-90% по сравнению с традиционными дизельными судами. В то время как глобальное морское судоходство производит около 3% мировых выбросов, этот переход демонстрирует потенциал парусных технологий для экологичной транспортировки грузов.
Комментарии (245)
- Проект «Neoliner Origin» демонстрирует возможность полностью парусного трансатлантического рейса, но повреждение паруса показало, что даже в 2024 году не обеспечивается достаточная надежность для полного перехода на паруса.
- Контейнеровозы перевозят до 200 000 тонн, тогда как парусное судно — 5300 тонн; масштабирование парусов под большие грузы остаётся вопросом.
- Пока нет ясности, будут ли ядерные суда экономически эффективны, но они уже строятся в Китае.
- Стоимость перевозки в обратном направлении — 3200 евро за 13-дневный рейс, что сопоставимо с авиаперелетом.
- Проект пока не решает, как обеспечить комфорт пассажиров при 11-узловой скорости через 2-3 недели путешествия.