Data collected by cars and sold to third parties
Автомобили стали значительным источником личных данных, собираемых без достаточного осознания водителей. General Motors получила штраф от FTC за сбор и продажу данных о вождении — таких как частота превышения скорости и ночные поездки — через систему OnStar и функцию Smart Driver, которые затем передавались брокерам LexisNexis и Verisk для формирования страховых рисков. Многие водители не подозревали о сборе данных, а некоторые сообщили о росте страховых premiums после публикации расследования The New York Times в 2024 году. В рамках урегулирования GM обязана упростить отключение геолокации и предоставить доступ к данным для удаления.
Проблема распространяется на всю отрасль: исследование Mozilla Foundation показало, что у всех крупных автопроизводителей «ужасная конфиденциальность и безопасность», а политики размазаны по множеству документов — от самого автомобиля до приложений и финансовых услуг — что делает их почти непонятными для потребителей. В отличие от смартфонов, в машинах нет единого интуитивного интерфейса управления приватностью, а данные собираются через разрозненные системы. Несмотря на растущий контроль, автопроизводители продолжают монетизировать данные из-за финансовых стимулов, а попытки отказаться от подключения остаются редкими — список таких машин с 2019 года крайне короток.